Como mostró el reciente encuentro con un globo espía chino, mantener los cielos seguros es una tarea difícil. Durante décadas, la Fuerza Aérea de EE. UU. ha confiado en el E-3 Sentry, y la última versión, el E-3G, se actualizó con electrónica y software más modernos para mantenerse al día con las nuevas amenazas.
“La mejor manera de describirlo es como un mariscal de campo en el cielo”, dijo el coronel de la Fuerza Aérea Kevin Coyle, comandante del Ala de Control Aéreo 552. “El trabajo del E-3 es monitorear y planificar para los enemigos”. alineados, y luego permitir que nuestras fuerzas amigas puedan formarse de tal manera que les permita luchar a su máxima capacidad”.
E-3G pasa la luna cuando despega de Tinker Air Force Base, Oklahoma
Por Brad Howard, CNBC
La Fuerza Aérea espera que la aeronave de control y alerta temprana aerotransportada E-7 construida por Boeing pueda hacerse cargo de la línea si la Fuerza Aérea necesita retirar algunas aeronaves Sentry más antiguas en los próximos años. en el presupuesto más reciente, Congreso adoptado $200 millones adicionales para que la Fuerza Aérea desarrolle un prototipo que satisfaga esta necesidad.
“El dinero para los dos primeros modelos ha sido aprobado por el Congreso, lo cual es muy bueno para la Fuerza Aérea”, dijo el Tte. Jefe de futuros. “Por otro lado, existen limitaciones físicas sobre la rapidez con la que puede convertir un rollo de aluminio en un E-7”.
Un Wedgetail E-7A de la Real Fuerza Aérea Australiana despega durante Black Flag 22-1 en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis, Nevada, el 10 de mayo de 2022.
Foto de la USAF por Aerotécnico de Primera Clase Josie Blades
La edad de los E-3 ha hecho que las piezas de repuesto sean más difíciles de conseguir, y las fallas mecánicas inherentes a aviones tan antiguos son Impacto en las tasas de tareas. El Congreso prohibió que la Fuerza Aérea comenzara a retirar la mayor parte de la flota existente de aeronaves del Sistema de control y advertencia aerotransportado (AWACS) hasta que el Secretario de la Fuerza Aérea presentara una estrategia de adquisición al Congreso para reemplazarla. Pero incluso entonces, podrían pasar años hasta que un reemplazo entre en funcionamiento.
Taxis USAF E-3G en la pista de Tinker AFB
Por Brad Howard, CNBC
“Conseguir el primero en 2027 no está mal desde el punto de vista de la adquisición”, dijo Daniel Gorey, vicepresidente sénior del Lexington Institute. “Incluso para un sistema que ha existido en algunas variantes del campo durante mucho tiempo, eso es bastante muy rápido, pero si hay una forma de hacerlo más rápido, realmente debemos pensar en eso para asegurarnos de no perder capacidad debido a un problema con el sistema AWACS heredado”.
Mire el video de arriba para ver el interior del E-3G Sentry de la Fuerza Aérea.