detroit- vado motor El lunes, dijo que colaboraría con un proveedor chino en una nueva planta de baterías para autos eléctricos de $3.500 millones en Michigan. a pesar de las tensiones entre Estados Unidos y China.
El esperado anuncio del acuerdo entre Ford y Contemporary Amperex Technology Co, o CATL, sigue al gobernador de Virginia, Glenn Youngkin, diciendo que retiro del estado De un proceso competitivo para atraer la planta prevista de Ford debido a su asociación con la empresa china.
Lisa Drake, vicepresidenta de fabricación de vehículos eléctricos de Ford, dijo que el fabricante de automóviles será propietario de la nueva instalación a través de una subsidiaria de propiedad total en lugar de operarla como una empresa conjunta con CATL, que es lo que muchos fabricantes de automóviles, incluido Ford, han hecho con socios. -Los chinos en Estados Unidos dijeron que la empresa licenciará la tecnología de CATL, que será un socio estratégico.
“La tecnología LFP ya está aquí en los EE. UU., está en muchos productos electrónicos de consumo, en realidad está en otros productos OEM, pero desafortunadamente siempre se importa”, dijo Drake durante una llamada a los medios. “Este proyecto tiene como objetivo deshacerse de eso al desarrollar la capacidad y la capacidad de escalar esta tecnología en los Estados Unidos, donde Ford es dominante”.
Se espera que la planta abra en 2026 y emplee a unas 2.500 personas, según el fabricante de automóviles de Detroit. Producirá baterías de fosfato de hierro y litio, o LFP, a diferencia de las baterías de níquel manganeso-cobalto que la compañía está utilizando actualmente. Se espera que las nuevas baterías ofrezcan varios beneficios a un costo menor, lo que ayudará a Ford a aumentar la producción de vehículos eléctricos y los márgenes de ganancias.
Ford sigue al líder en vehículos eléctricos tesla El uso de baterías LFP en algunos de sus vehículos es en parte para reducir la cantidad de cobalto que necesitan para celdas y paquetes de baterías de mayor voltaje.
Drake dijo que a Ford no le preocupa necesariamente que el gobierno chino se involucre en el acuerdo, y dijo que las compañías “ciertamente han pensado en esa y esas cláusulas”, incluidas las opciones en el contrato.
La propiedad de Ford, en lugar de una empresa conjunta, puede ayudar a evitar críticas políticas adicionales y potencialmente calificar para créditos fiscales federales para vehículos eléctricos.
Una vez que comience la producción en la planta de Michigan, dijo Marin Gjaja, director de atención al cliente de la unidad EV de Ford, se espera que los vehículos califiquen para la mitad de los incentivos fiscales federales de hasta $7,500 para los consumidores que compren un EV. Dijo que se espera que cumpla con los requisitos de producción nacional, pero no con las reglas de abastecimiento de materiales para las baterías.
En agosto, el presidente Joe Biden firmó la Ley de Reducción de la Inflación de $ 430 mil millones, que incluía créditos fiscales al consumidor más estrictos de hasta $ 7,500 para la compra de un automóvil eléctrico, así como incentivos significativos para que las empresas produzcan baterías en el país para evitar que la industria automotriz de EE. UU. adopte él. en China para las baterías.
Ford dijo que espera que la producción de celdas de batería califique para incentivos federales de $35 por kilovatio-hora producido y $10 por unidad. Se espera que la planta sea capaz de producir 35 gigavatios hora (GWh) de capacidad de batería LFP
Antes de la IRA, Ford dijo que se asociaría con CATL para explorar el aumento de paquetes de baterías para el crossover eléctrico Mustang Mach-E este año en América del Norte. Drake dijo que eso era parte del plan de Ford para crear una batería de 40 gigavatios-hora capaz de alimentar 400.000 vehículos Ford.
La nueva planta LFP se suma a la colaboración de Ford con LG Energy Solution y SK de Corea del Sur, incluida una empresa conjunta para dos plantas de baterías de iones de litio en Tennessee y Kentucky. Se espera que estas plantas entren en funcionamiento en 2025 y 2026.
Ford planea entregar una tasa de ejecución anual de 600,000 vehículos eléctricos en todo el mundo para fines de este año y 2 millones en todo el mundo para fines de 2026. La compañía tiene como objetivo lograr un margen de beneficio ajustado del 8% en su negocio eléctrico para entonces.
El fabricante de automóviles dijo que espera comenzar a ofrecer baterías LFP en el Mustang Mach-E a finales de este año, seguidas por el camión F-150 Lightning el próximo año. La compañía dijo que obtendrá estas baterías de CATL.
Con esta inversión de $3500 millones, Ford dice que él y sus socios de baterías han anunciado $17600 millones en inversiones en vehículos eléctricos y producción de baterías en los EE. UU. desde 2019. Citando un “estudio independiente de 2020”, Ford dijo: espera crear más de 18.000 puestos de trabajo directos en Michigan, Kentucky, Tennessee, Ohio y Missouri, y más de 100.000 puestos de trabajo indirectos.
— Laura Kolodny de CNBC contribuyó a este informe.